Geschiedenis van de luchtvaart

Het begin.

Het eerste werkende vliegtuig ter wereld is uitgevonden door de gebroeders Wright uit Engeland. Er was veel opwinding om het vliegtuig in actie te zien na vele andere die het hebben geprobeerd. Het vliegtuig bestond uit: bamboe, linnen en hout en het had de naam: 'de Flyer'. Het vliegtuig ging de lucht in op 17 december 1903 bij het dorpje Kitty Hawk en heeft 260 voet afgelegd met een gemiddelde snelheid van 35 km/u. De motor woog plus minus 70 kilo, het totaal gewicht was 275 kilo zonder piloot. Het was een simpel ontwerp met een dubbele vleugels met een dubbele staart en een dubbele achtervleugel. Vanaf dat moment was de bouw van vliegtuigen succesvol. Er werd veel geëxperimenteerd met het ontwerp, zoals het CG (Center of Gravity) verplaatsen naar voren. Vaak hielp het om dat punt naar te brengen voor betere prestaties. later kwamen er betere aerodynamische vleugels die meer lift gaven. Dit werd vaak gebruikt voor grotere zwaardere vliegtuigen, deze modellen waren met enkele onderdelen, niet zoals de Wright Flyer die alle onderdelen dubbel had. Het gevolg van dit bood meer mogelijkheden van modellen zoals de Curtis JN04 Jenny. Dit toestel was bedoeld als stuntvliegtuig, het had 2 voorvleugels, één staart en een hele lange achtervleugel. Een beetje te vergelijken met de achtervleugel van 'The Red Baron.

Vliegen voor oorlogen

Mensen vonden vliegen interessant en ze hadden ontdekt dat het ook mogelijk is om vliegtuigen te gebruiken voor gevechten en oorlogen. Toen de eerste testen waren gedaan en de eerste luchtaanval was gedaan, wisten de mensen niet wat het was. er waren al heel snel heel veel soorten fabrikanten van gevechtsvliegtuigen. De eerste gevechtsvliegtuigen waren vaak met 1 motor. De vleugels van deze toestellen zaten vaak aan de onderkant van de romp, hierdoor kon het toestel scherpe bochten maken. een nadeel hiervan was dat het lastig was om het vliegtuig stabiel te houden. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden deze gevechtsvliegtuigen gebruikt zoals "The Red Baron"(een rode driedekker). Door de tijd heen was er een evolutie van de motoren, in plaats van zuigermotoren kwamen er straalmotoren(zeer krachtige motor). Er kwam een nieuwe wereld van mogelijkheden voor de oorlog. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de oude propellervliegtuigen nog steeds gebruikt zoals de F4U Corsair. Ook werden veel vliegtuig bommen gemaakt, zoals JPEM grondbommen waarmee hele kampen mee werden vernietigd. Maar waar bommen zijn, zijn er ook raketten, zoals Sidewinders. (Een van de meest gebruikte raket tot nu toe.) Voornamelijk in de Tweede Wereldoorlog werden de gevechtsvliegtuigen klaargezet om op te stijgen, voordat ze zelf vernietigd werden door de vijand. De toestellen gingen op pad naar het vijandelijk gebied. Eenmaal boven de basis lieten ze de grond bommen vallen, meestal stonden daar op die basis de vijandelijke vliegtuigen. Tegenwoordig hebben de meeste landen wel straaljagers in het leger om te assisteren of zelf te vechten.

Vervoer

Niet alleen werden vliegtuigen voor gevechten gebruikt maar ook voor vervoer van mensen. Een van de eerste luchtvaartmaatschappijen was de KLM met vliegtuigen die al 6 personen en vracht konden vervoeren. Door de jaren heen werd dat steeds meer uitgebreid tot de uiteindelijke Boeing 747-800 B. Dat is na ongeveer 50 jaar gebeurd maar bij vliegen kwam ook angst. De meeste mensen waren niet zeker of het wel veilig was. Er waren veel krantenartikelen over deze discussies en de KLM had ook in een krantenbericht gezegd:

"GEVAAR Bestaat in zekere zin bij al het vervoer te land of te zee, met schepen, treinen, auto's enz. Is het gevaar bij vliegen geheel uitgesloten? Neen. Of is het groter dan bij ander vervoer? Neen. VLIEG DUS GERUST" (Uit het boek Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Vlucht KL-50)(een affiche)

De evolutie van de gevechtsvliegtuigen

De mensen hadden ook ontdekt dat er meerdere motors aan een vliegtuig kunnen zitten. hierdoor werden nog sterkere vliegtuigen ontworpen. ook een nieuwere en grote versie van de bommenwerpers. een goed voorbeeld hiervan is de Avro Lancaster Bomber van Engeland. Dit vliegtuig heeft veel gevlogen tijdens de wereldoorlogen. De extra stuwkracht van de 4 propellormotors gaf de mogelijkheid een groot vliegtuig te hebben dat kon vliegen en een best groot arsenaal aan bommen kon meenemen. Naast bommen had de Avro Lancaster Bomber ook nog een paar Browning machinegeweren om zich een beetje te kunnen weren. Naast de bommenwerpers werd er in de Tweede Wereldoorlog ook een Duitse straaljager ontworpen. Die straaljager was de Messerschmitt ME 262. Het vliegtuig kon de bommenwerpers zoals de Lancaster Bomber neerhalen en het toestel kon niet bijgehouden worden door de 2 straalmotoren. Maar al snel werd dit snelle vliegtuig ook een bommenwerper. Daardoor nam de snelheid af en was hij makkelijker te onderscheppen.

Commerciële Airliners

Tegenwoordig heb je passagiersvliegtuigen die op een paar vliegtuigen na allemaal straalmotoren gebruiken. Het concept van commerciële luchtvaart is winst te maken door passagiers naar hun bestemming te brengen en zoveel mogelijk stoelen te verkopen voor een vlucht. Hiervan moet nog wel kerosine gekocht worden voor het vliegtuig als nodig. De commerciële vliegtuigen kunnen een grote afstand afleggen dankzij de krachtige straalmotoren. De straalmotoren bevatten 15 bladen waardoor de lucht er doorheen gaat. Verder wordt er ook brandstof toegevoegd aan de lucht waardoor er veel kracht binnen de straalmotor ontstaat. De kracht verlaat de motor aan de achterzijde waardoor er stuwkracht ontstaat. De stuwkracht die gemaakt wordt door straalmotors wordt 'Jetwash' genoemd. De jetwash kan gevaarlijk zijn op een startbaan. Hierdoor mogen vliegtuigen niet direct achter elkaar opstijgen. Ze moeten wachten totdat de jetwash van de startbaan is. Kleine vliegtuigen kunnen veel schade oplopen wanneer ze in jetwash belanden.