Project Schiphol-Amsterdam-Almere: verschil tussen versies
| Regel 18: | Regel 18: | ||
====Holendrecht-Badhoevedorp==== |
====Holendrecht-Badhoevedorp==== |
||
| + | Tussen de knooppunten [[knooppunt Holendrecht|Holendrecht]] en Badhoevedorp zal de A9 worden verbreed naar 2x4 rijstroken. Langs [[Amstelveen]] wordt de weg deels verdiept aangelegd, waarbij de weg gedeeltelijk overkapt wordt. De twee [[tankstation]]s bij Amstelveen zullen beiden iets worden verplaatst; richting Badhoevedorp iets naar het westen en richting [[Diemen]] iets richting het oosten. Bij dit traject worden 14 viaducten aangepast. |
||
| + | |||
| + | Deze projecten zullen als laatste van het totale project worden uitgevoerd, namelijk tussen [[2020]] en [[2024]]-[[2026]]. |
||
| + | |||
| + | In Amstelveen was het eerst de bedoeling dat er een tunnel, de [[Keizer Kareltunnel]], zou worden aangelegd. Echter is deze tunnel wettelijk niet noodzakelijk voor het totale project, dus is de tunnel geschrapt in [[2013]]. In plaats hiervan komt er een overkapping bij het Oude Dorp. Hierdoor zal dit gedeelte van het project pas tussen 2020 en 2024-2026 plaatsvinden. |
||
| + | |||
===A10=== |
===A10=== |
||
Als eerste gedeelte van het project werd de [[Rijksweg 10|A10]] tussen de knooppunten [[knooppunt Amstel|Amstel]] en [[knooppunt Watergraafsmeer|Watergraafsmeer]] verbreed naar 2x4 rijstroken. Begin [[2012]] werd hiermee gestart en in april [[2014]] was dit gedeelte van het project klaar. In vergelijking met de andere fases van het totale project was dit maar een kleine aanpassing. Verder werden er nog 14 [[viaduct]]en aangepast en werden er een paar aansluitingen en het knooppunt Watergraafsmeer licht aangepast. |
Als eerste gedeelte van het project werd de [[Rijksweg 10|A10]] tussen de knooppunten [[knooppunt Amstel|Amstel]] en [[knooppunt Watergraafsmeer|Watergraafsmeer]] verbreed naar 2x4 rijstroken. Begin [[2012]] werd hiermee gestart en in april [[2014]] was dit gedeelte van het project klaar. In vergelijking met de andere fases van het totale project was dit maar een kleine aanpassing. Verder werden er nog 14 [[viaduct]]en aangepast en werden er een paar aansluitingen en het knooppunt Watergraafsmeer licht aangepast. |
||
Versie van 18 okt 2015 19:04
 |
Werk in uitvoering! Aan dit artikel wordt de komende uren of dagen nog gewerkt. Belangrijk: Laat dit sjabloon niet langer staan dan nodig is, anders ontmoedig je anderen om het artikel te verbeteren. De maximale houdbaarheid van dit sjabloon is twee weken na de laatste bewerking aan het artikel. Kijk in de geschiedenis of je het artikel kunt bewerken zonder een bewerkingsconflict te veroorzaken. |
|
Dit artikel is nog niet af. |
Het project Schiphol-Amsterdam-Almere (afgekort SAA) is een groot project in de wegenbouw dat tussen 2012 en 2024 plaats vindt. Het is het grootste wegenbouwproject in Nederland.
Bij dit project worden de rijkswegen A1, A6, A9 en de A10 aangepast. Met de aanpassingen van deze wegen wordt het gebied tussen Schiphol, Amsterdam en Almere (vandaar de naam Schiphol-Amsterdam-Almere) beter bereikbaar.
Met dit project wordt 63 kilometer aan autosnelweg verbeterd. Verder worden er twee (nieuwe) tunnels aangelegd, twee grote bruggen verbeterd, een aquaduct (Aquaduct Vechtzicht) aangelegd, vijf knooppunten aangepast en bijna honderd viaducten aangepast.
Het project
A1
Watergraafsmeer-Diemen
Diemen-Muiderberg
A6
A9
Diemen-Holendrecht
De A9 wordt tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht verbreed naar 3+2+1+2+3 rijstroken, met een wisselstrook. In Amsterdam-Zuidoost zal er een tunnel worden aangelegd, deze zal dan drie kilometer lang worden. Er zal een nieuwe bypass worden aangelegd langs het knooppunt Diemen (A1) en er zullen 25 viaducten worden aangepast.
In 2014 begonnen de eerste wegwerkzaamheden, de aanleg zal plaatsvinden tussen 2015 en 2020.
Holendrecht-Badhoevedorp
Tussen de knooppunten Holendrecht en Badhoevedorp zal de A9 worden verbreed naar 2x4 rijstroken. Langs Amstelveen wordt de weg deels verdiept aangelegd, waarbij de weg gedeeltelijk overkapt wordt. De twee tankstations bij Amstelveen zullen beiden iets worden verplaatst; richting Badhoevedorp iets naar het westen en richting Diemen iets richting het oosten. Bij dit traject worden 14 viaducten aangepast.
Deze projecten zullen als laatste van het totale project worden uitgevoerd, namelijk tussen 2020 en 2024-2026.
In Amstelveen was het eerst de bedoeling dat er een tunnel, de Keizer Kareltunnel, zou worden aangelegd. Echter is deze tunnel wettelijk niet noodzakelijk voor het totale project, dus is de tunnel geschrapt in 2013. In plaats hiervan komt er een overkapping bij het Oude Dorp. Hierdoor zal dit gedeelte van het project pas tussen 2020 en 2024-2026 plaatsvinden.
A10
Als eerste gedeelte van het project werd de A10 tussen de knooppunten Amstel en Watergraafsmeer verbreed naar 2x4 rijstroken. Begin 2012 werd hiermee gestart en in april 2014 was dit gedeelte van het project klaar. In vergelijking met de andere fases van het totale project was dit maar een kleine aanpassing. Verder werden er nog 14 viaducten aangepast en werden er een paar aansluitingen en het knooppunt Watergraafsmeer licht aangepast.