NS 2100: verschil tussen versies
k (→top: aanpassing infobox) |
k (typos fixed: beinvloed → beïnvloed) |
||
| Regel 16: | Regel 16: | ||
==Links== | ==Links== | ||
* [https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/blikken-tinus/ De NS 2100 bij Spoorwegmuseum] | * [https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/blikken-tinus/ De NS 2100 bij Spoorwegmuseum] | ||
| − | * [http://www.nmld.nl/nl/object/2055 De NS 2100 bij NMLD | + | * [http://www.nmld.nl/nl/object/2055 De NS 2100 bij NMLD] |
==Technische gegevens== | ==Technische gegevens== | ||
| Regel 45: | Regel 45: | ||
|- | |- | ||
! [[spoorbreedte]] | ! [[spoorbreedte]] | ||
| − | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm | + | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm |
|- | |- | ||
! [[gewicht]] | ! [[gewicht]] | ||
| Regel 51: | Regel 51: | ||
|- | |- | ||
! lengte over de buffers | ! lengte over de buffers | ||
| − | | 17.845 mm | + | | 17.845 mm |
|- | |- | ||
! breedte | ! breedte | ||
| Regel 57: | Regel 57: | ||
|- | |- | ||
! hoogte | ! hoogte | ||
| − | | 4370 mm | + | | 4370 mm |
|- | |- | ||
! draaistelafstand | ! draaistelafstand | ||
| Regel 72: | Regel 72: | ||
|- | |- | ||
! snelheid | ! snelheid | ||
| − | | 110 km/u | + | | 110 km/u |
|- | |- | ||
! aandrijving | ! aandrijving | ||
| Regel 84: | Regel 84: | ||
|- | |- | ||
! trekkracht | ! trekkracht | ||
| − | | 7660 kg | + | | 7660 kg |
|- | |- | ||
| − | ! | + | ! treinbeïnvloeding |
| geen | | geen | ||
|- | |- | ||
Huidige versie van 27 okt 2025 om 19:32
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| NS 2100 Blikken Tinus | |
|---|---|
| |
| Fabrikant | Berliner Maschinenbau, Werkspoor |
| Vervoerder | HSM, NS |
| Maximumsnelheid | 110 km/u |
| In dienst | van 1914-1920 tot 1954 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De serie NS 2100 was een serie sneltrein-stoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). Van deze serie is alleen de NS 2104 (ex HSM 504) met de bijnamen Blikken Tinus (vanwege het rammelende geluid van de koppelstangen), Kamelen, Dromedaris bewaard gebleven in het Spoorwegmuseum in Utrecht. De locomotieven werden gebouwd door de Berliner Maschinenbau (voorheen Schwartzkopff) in Berlijn en Werkspoor in Amsterdam en kwamen tussen 1914-1920 in dienst (eerst bij de HSM, later bij de NS). Vanaf 1954 gingen ze uit dienst.
De NS 2104 is niet meer rijvaardig.
Op vrijdag 13 september 1918 verongelukte de HMS 102 bij de spoorbrug over het Merwedekanaal te Weesp. Met 41 doden en 42 gewonden was dit de grootste treinramp in de Nederlandse geschiedenis tot 1962, toen de treinramp bij Harmelen plaatsvond.
Links
Technische gegevens
| Betreft | NS 2100 serie, locomotief NS 2104 Blikken Tinus, Kamelen, Dromedaris |
|---|---|
| Aantal | 35 |
| Nummering | HSM: 501-535, NS: 2101-2135 |
| fabrikant | Berliner Maschinenbau, Werkspoor |
| indienst | 1914-1920 |
| uitdienst | 1954 |
| asindeling | 2'B |
| aslast | 17 ton |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | Locomotief: 61 ton, tender: 44 ton |
| lengte over de buffers | 17.845 mm |
| breedte | |
| hoogte | 4370 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 110 km/u |
| aandrijving | stoom |
| overbrenging | 2 cilinders |
| vermogen | |
| trekkracht | 7660 kg |
| treinbeïnvloeding | geen |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| koppeling | schroefkoppeling |