Fokker 50/60: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 24: | Regel 24: | ||
| website = | | website = | ||
}} | }} | ||
| − | De '''Fokker 50''' en '''Fokker 60''' zijn nagenoeg identiek. Op het eerste gezicht lijkt de Fokker 50 (F-27-0502) op de Fokker 60 Utility (F-27-0604) en beide zijn de opvolger van de Fokker F-27 friendship, die ook voor de burgerluchtvaart is gebruikt. De kleine uiterlijke verschillen zijn het onderstel, de lange motorgondels en de zesbladige propellors. Het grootste verschil is dat de F60 een 1,62 m langere romp heeft. Ook heeft de F60 een grotere vrachtdeur net achter de cockpit. Het zijn alle drie tweemotorige 'hoogdekkers. Dit wil zeggen dat de vleugel zich aan de bovenzijde van de romp bevindt, iets wat gebruikelijk is bij transportvliegtuigen. Hierdoor heb je ook een vlakke laadvloer. De [[Koninklijke Luchtmacht]] ([[KLu]]) | + | De '''Fokker 50''' en '''Fokker 60''' zijn nagenoeg identiek. Op het eerste gezicht lijkt de Fokker 50 (F-27-0502) op de Fokker 60 Utility (F-27-0604) en beide zijn de opvolger van de Fokker F-27 friendship, die ook voor de burgerluchtvaart is gebruikt. De kleine uiterlijke verschillen zijn het onderstel, de lange motorgondels en de zesbladige propellors. Het grootste verschil is dat de F60 een 1,62 m langere romp heeft. Ook heeft de F60 een grotere vrachtdeur net achter de cockpit. Het zijn alle drie tweemotorige 'hoogdekkers. Dit wil zeggen dat de vleugel zich aan de bovenzijde van de romp bevindt, iets wat gebruikelijk is bij transportvliegtuigen. Hierdoor heb je ook een vlakke laadvloer. De [[Koninklijke Luchtmacht]] ([[KLu]]) had twee van deze toestellen (F 50) die door het Squadron 334 ([[Vliegbasis Eindhoven]]) werden gebruikt voor personenvervoer. De laatste twee Fokker 50's van de KLu zijn in 2014 verkocht aan Peru. De vier F 60's werden gebruikt als goederentransportvliegtuig én troepentransport. In 2010 zijn de vier Fokker 60's verkocht aan de marine van Peru. De twee F-27-200MPA Maritimes vlogen vanaf 1981/1982 als Search en Rescue vliegtuigen en als drugsbestrijding patrouille vliegtuigen bij Curaçao (Squadron 336, vliegbasis Hato, Curaçao). Het toestel was actief in de jaren 70 en 80. |
| − | De beschildering van de 50/60 | + | De beschildering van de 50/60 was lichtgrijs aan de onderzijde en camouflagekleuren (militair groen, grijs) aan de bovenzijde. Vlak bij de staart zit het rood-wit-blauwe logo. De Maritimes hebben een fel oranje band rondom de romp halverwege tussen de vleugel en de staart. |
| + | |||
| + | Voor het [[Aviodrome]] staat nog een Fokker 50. | ||
== Varianten (volledig) == | == Varianten (volledig) == | ||
Versie van 17 jun 2025 12:01
| Fokker 50/60 | |
| |
| Fokker 60UTA-N, KLu Nederland | |
| Fabriek | Fokker |
| Bouwjaar | december 1985 |
| Functie | Transportvliegtuig |
| Snelheid | Mach 0,39 (472 km/u) |
| Motor | 2 Pratt & Whitney PW 127 B Turbo propeller |
| Plafond | Max. FL250 (25.000 voet) |
| Bereik | 2.038 - 4.017 km |
| Afmetingen | spanwijdte: lengte: 25,25 m (50), 26,85 m (60) |
| Gewicht | 18.700 kg (leeg), 20.820 kg (start) |
| Aantal | 213 |
| Gebruik | Transport van personen en goederen |
| Bijzonderheden | status: In gebruik, uit productie sinds faillissement Fokker in 1997 |
Portaal  Luchtvaart
| |
De Fokker 50 en Fokker 60 zijn nagenoeg identiek. Op het eerste gezicht lijkt de Fokker 50 (F-27-0502) op de Fokker 60 Utility (F-27-0604) en beide zijn de opvolger van de Fokker F-27 friendship, die ook voor de burgerluchtvaart is gebruikt. De kleine uiterlijke verschillen zijn het onderstel, de lange motorgondels en de zesbladige propellors. Het grootste verschil is dat de F60 een 1,62 m langere romp heeft. Ook heeft de F60 een grotere vrachtdeur net achter de cockpit. Het zijn alle drie tweemotorige 'hoogdekkers. Dit wil zeggen dat de vleugel zich aan de bovenzijde van de romp bevindt, iets wat gebruikelijk is bij transportvliegtuigen. Hierdoor heb je ook een vlakke laadvloer. De Koninklijke Luchtmacht (KLu) had twee van deze toestellen (F 50) die door het Squadron 334 (Vliegbasis Eindhoven) werden gebruikt voor personenvervoer. De laatste twee Fokker 50's van de KLu zijn in 2014 verkocht aan Peru. De vier F 60's werden gebruikt als goederentransportvliegtuig én troepentransport. In 2010 zijn de vier Fokker 60's verkocht aan de marine van Peru. De twee F-27-200MPA Maritimes vlogen vanaf 1981/1982 als Search en Rescue vliegtuigen en als drugsbestrijding patrouille vliegtuigen bij Curaçao (Squadron 336, vliegbasis Hato, Curaçao). Het toestel was actief in de jaren 70 en 80.
De beschildering van de 50/60 was lichtgrijs aan de onderzijde en camouflagekleuren (militair groen, grijs) aan de bovenzijde. Vlak bij de staart zit het rood-wit-blauwe logo. De Maritimes hebben een fel oranje band rondom de romp halverwege tussen de vleugel en de staart.
Voor het Aviodrome staat nog een Fokker 50.
Varianten (volledig)
- Fokker 50
- Fokker 50 High Performance
- Fokker 50 Utility
- Fokker 50 Maritime Mk.2
- Fokker 50 Maritime Enforcer
- Fokker 50 Sacred Crow (één voor een onbekend gebleven klant)
- Fokker 50 Freighter
- Fokker 60
- Fokker 60UTA-N
- Fokker 60 Utility (De Fokker 60 Utility is een met 1,62 meter verlengde variant van de Fokker 50, bedoeld als vrachtvliegtuig. Hiervan zijn maar 4 exemplaren geconstrueerd, die allen door de Koninklijke Luchtmacht in gebruik zijn genomen.)
Galerij
Fokker F50 cityhopper
Avianca Fokker 50 HK-4487 Bogotá
Fokker F27 Friendship 200MAR maritimes
In de cockpit van een Fokker F-27 Maritime raadpleegt een luitenant-kolonel-vlieger zijn papieren
.jpg)
.jpg)
