Chinook-transporthelikopter

Boeing CH-47 Chinook
Chinook van de Koninklijke Luchtmacht
Omschrijving	Transporthelikopter
Fabriek	Boeing Vertol
Bouwjaar	1958 - heden
Functie	(troepen)transport en brandbestrijding
Snelheid	302km/u (max)
Motor	2x Textron Lycoming T55-L714 turbines
Plafond	6100+ m
Bereik	741 km
Afmetingen	spanwijdte rotors: 18 m lengte: 16 m hoogte: 5,8 m
Gewicht	11.151 kg (leeg)
Bemanning	2 vliegers + 2 loadmasters eventueel aangevuld met 2 boordschutters
Wapens	3x FN MAG 7.62mm of M3M .50
Aantal	Meer dan 1.200 stuks tot 2012
Gebruik	transport, medische evacuatie, rampenbestrijding, zoek- en reddingsacties, herstel van vliegtuigen, brandbestrijding en zware bouwhulp.
Bijzonderheden	33-55 man troepen of 24 brancards en 3 begeleiders of 24.000 pond (10.886 kg) laadvermogen
Website
Portaal Luchtvaart

De Boeing CH-47D Chinook is een transport-helikopter met tandemrotor (2 wieken), ontwikkeld door het Amerikaanse helikopterbedrijf Vertol en vervaardigd door Boeing Vertol. De Chinook is een zware helikopter die tot de zwaarste westerse helikopters behoort. De naam Chinook is afkomstig van de Native American Chinook-bevolking in de staat Oregon en Washington.

De Chinook is oorspronkelijk ontworpen door Vertol, die in 1957 was begonnen met werken aan een nieuwe helikopter met tandemrotor, aangeduid als het Vertol Model 107 of V-107. Na enkele verbeteringen werd deze doorontwikkeld tot de CH-47A van 1962.

De Chinook beschikt over verschillende manieren om verschillende ladingen te laden, waaronder meerdere deuren in de romp, een brede laadklep aan de achterkant van de romp en in totaal drie externe ventrale vrachthaken om onderhangende ladingen te dragen. Met een topsnelheid van 170 knopen (200 mph; 310 km/u), was de helikopter bij de introductie in 1962 behoorlijk snel. De CH-47D, die voor het eerst in dienst kwam in 1982, had weer enkele verbeteringen ondergaan. Van dit type zijn er ook 13 in dienst (geweest) bij de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht. De CH-47D beschikt over geavanceerde avionica (lucht elektronica en computers), inclusief Global Positioning System. De toestellen hebben de registraties D-661 t/m D-667 - dit zijn gemodificeerde Canadese CH-47C Chinook-helikopters – en D-101 t/m D-106 – dit zijn nieuw gebouwde CH-47D Chinook-helikopters. De D-104 en D-105 zijn in Afghanistan verloren gegaan.

De luchtmacht zet de Chinook behalve als transporthelikopter ook in als blushelikopter bij natuurbranden. Dit wordt ook wel het Fire Bucket Operations (FBO) genoemd.

In 1995 schafte de Koninklijke Luchtmacht de eerste CH-47F-model aan. De 6 CH-47F's kunnen vliegen met snelheden van meer dan 282 km/u met een laadvermogen van meer dan 9.500 kg. Eerst vlogen ze nog op vliegbasis Soesterberg, bij het 298 Squadron. Nu zijn ze gestationeerd op vliegbasis Gilze-Rijen. De CH-47D kan in zijn grote romp 33 volledig bepakte militairen, 13.000 kg lading 0f - in de evacuatierol - 24 stretchers vervoeren. Onder de romp bevinden zich de drie haken voor het meevoeren van lading tot een gewicht van 12.700 kg. De twee grote driebladsrotors zijn voor- en achteraan de romp op torens geplaatst. Aan de achterzijde van de romp zit een laadklep.. Het landingsgestel is niet intrekbaar. Ze zijn egaal groen gespoten.

Deze zijn in beheer bij het Defensie Helikopter Commando en vliegen vanaf het vliegbasis Gilze-Rijen. De elf CH-47D Chinook-helikopters werden vanaf 2020 vervangen door veertien nieuw gebouwde CH-47F Chinook-helikopters.

Amerikaanse soldaten aan boord van een Chinook