Stadsgewestelijk Materieel: verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Naar spoorwegmaterieel}} {{Infobox trein | naam = Stadsgewestelijk Materieel (SGM)<br> Sprinter, Plan Y of Elektrisch Materieel '74 | afbeelding = Fil...')
 
Regel 10: Regel 10:
 
}}
 
}}
 
Het '''Stadsgewestelijk Materieel''' (SGM) was het eerste Nederlandse spoorwegmaterieel dat specifiek is ontwikkeld voor stadsgewestelijk vervoer van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Het werd officieel ook wel aangeduid als Plan Y of Elektrisch Materieel '74  stond ook bekend als de  Sprinter, een naam die tegenwoordig bij de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] ook wordt gebruikt voor de Sprinter Lighttrain en in de loop van de jaren het begrip stoptrein heeft vervangen. Het materieel heeft dienst gedaan op het Nederlandse spoorwegnet van 1975 tot 2021.
 
Het '''Stadsgewestelijk Materieel''' (SGM) was het eerste Nederlandse spoorwegmaterieel dat specifiek is ontwikkeld voor stadsgewestelijk vervoer van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Het werd officieel ook wel aangeduid als Plan Y of Elektrisch Materieel '74  stond ook bekend als de  Sprinter, een naam die tegenwoordig bij de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] ook wordt gebruikt voor de Sprinter Lighttrain en in de loop van de jaren het begrip stoptrein heeft vervangen. Het materieel heeft dienst gedaan op het Nederlandse spoorwegnet van 1975 tot 2021.
 +
Deze lichtere vorm trein was te vergelijken met een tram of metro en was vooral bedoeld voor het voorstedelijk gebied, waarbij passagiers vlot konden in en uitstappen en de trein moest geschikt zijn voor forenzenverkeer waarbij de haltes (stations) relatief dicht op elkaar zitten (zo'n 1,5 km). De trein moest snel kunnen optrekken en afremmen om tijd te besparen. Een moderne, maar vooral ook veilige machinisten cabine hebben. Ter vergelijking: een vierdelig treinstel Mat '54 woog 210 ton bij een vermogen van 1310 kW, terwijl de Sprinter maar 106 ton woog en een vermogen had van 1280 kW, waardoor deze van 0 naar de topsnelheid van 125 km/h kon accelereren (versnellen) in 72 seconden.
 +
 +
De Sprinters zijn gebouwd door Talbot (nu: Bombardier Transportation) in [[Aken]]. Aanvankelijk werden ze in de gele NS kleur met lichblauwe banen tussen de ramen geleverd. Later kregen ze de witte kleur met gele strook onderaan em een donker blauw dak.
 +
 +
De onderdelen werden door allerlei (veel Nederlamdse) leveranciers geleverd en door Talbot in de trein verwerkt.
  
 
==Technische gegevens==
 
==Technische gegevens==
 
{| class="wikitable" style="width:60%;"
 
{| class="wikitable" style="width:60%;"
 
! Betreft
 
! Betreft
−
|  
+
| Stadsgewestelijk Materieel (SGM),
 +
Sprinter, Plan Y of Elektrisch Materieel '74
 
|-
 
|-
 
! Aantal
 
! Aantal
−
|  
+
| 15 (versie 1): SGM-0 SGM-II<br>
 +
15 (versie 2): SGM-1 SGM-II<br>
 +
45 (versie 3): SGM-1 SGM-III<br>
 +
15 (versie 4): SGM-2 SGM-III
 
|-
 
|-
 
! Nummering
 
! Nummering
−
|
+
|origineel / na revisie:<br>
 +
2001-2015 / 2111-2125 (versie 1)<br>
 +
2021-2035* / 2131-2145 (versie 2)<br>
 +
2836-2880* / 2936-2980 (versie 3)<br>
 +
2881-2895 / 2981-2995 (versie 4)
 
|-
 
|-
 
! fabrikant             
 
! fabrikant             
−
|  
+
| Talbot, Holec
 
|-
 
|-
 
! indienst             
 
! indienst             
−
|  
+
| (versie 1) 1975, (versie 2) 1978, (versie 3) 1978/1983*, (versie 4) 1983
 
|-
 
|-
 
! uitdienst  
 
! uitdienst  
−
|
+
| tussen 2018 en 2021
 
|-
 
|-
 
! [[asindeling]]           
 
! [[asindeling]]           
−
|  
+
| Bo'Bo' + Bo'Bo (1+2, tweewagenstel)
 +
Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo (3+4, driewagenstel)
 
|-
 
|-
 
! [[spoorbreedte]]         
 
! [[spoorbreedte]]         
Regel 38: Regel 52:
 
|-
 
|-
 
! [[gewicht]]               
 
! [[gewicht]]               
−
|  
+
| 106 ton (1+2) en 142 ton (3+4)
 
|-
 
|-
 
! aslast               
 
! aslast               
Regel 44: Regel 58:
 
|-
 
|-
 
! lengte over de buffers         
 
! lengte over de buffers         
−
|  
+
| 52.2 m (1+2) en 78.7 m (3+4)
 
|-
 
|-
 
! breedte               
 
! breedte               
−
|  
+
| 2,80 m
 
|-
 
|-
 
! hoogte               
 
! hoogte               
−
|  
+
| 3,89 m
 
|-
 
|-
 
! draaistelafstand     
 
! draaistelafstand     
Regel 65: Regel 79:
 
|-
 
|-
 
! snelheid             
 
! snelheid             
−
|  
+
| 125 km/h (max), 120 km/h (dienst)
 
|-
 
|-
 
! stroomsysteem         
 
! stroomsysteem         
−
| [[Gelijkstroom|=]] x [[Volt (eenheid)|volt]] <br />  [[Wisselstroom|~]] x [[Volt (eenheid)|volt]] 16 2/3 [[Hertz (eenheid)|Hz]] <br />
+
| [[Gelijkstroom|=]] 1500 [[Volt (eenheid)|volt]]  
 
|-
 
|-
 
! aandrijving           
 
! aandrijving           
−
|  
+
| Elektrisch, 8× TCO 4EKO 3046 motoren
 
|-
 
|-
 
! overbrenging         
 
! overbrenging         
Regel 77: Regel 91:
 
|-
 
|-
 
! vermogen             
 
! vermogen             
−
| x kW (1,5 kV [[Gelijkstroom|=]])<br />6.000 kW (3 kV [[Gelijkstroom|=]])<br />x kW (15 kV [[Wisselstroom|~]]/25 kV [[Wisselstroom|~]])
+
| 8 x 160 = 1280  kW (1500 V [[Gelijkstroom|=]])
 
|-
 
|-
 
! trekkracht           
 
! trekkracht           
Regel 83: Regel 97:
 
|-
 
|-
 
! treinbeinvloeding     
 
! treinbeinvloeding     
−
|  
+
| ATB-EG
 
|-
 
|-
 
! remsysteem           
 
! remsysteem           
−
|  
+
| * Elektropneumatisch aangestuurde luchtdrukrem (stand R) van Oerlikon-Bührle
 +
* ED-rem
 +
* Automatische lastafremming
 +
* Schijfremmen
 
|-
 
|-
 
! remopschriften       
 
! remopschriften       
−
|  
+
| O-RA ep ed (D) (kopbakken) en O-RA ep (D) (middenbak)
 
|-
 
|-
 
! treinradio           
 
! treinradio           
Regel 95: Regel 112:
 
|-
 
|-
 
! koppeling             
 
! koppeling             
−
|  
+
| Scharfenberg
 
|}
 
|}
  
 
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]]
 
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]]
 
[[Categorie:Trein]]
 
[[Categorie:Trein]]

Versie van 2 sep 2024 22:31

Farm-Fresh bullet terug.pngTerug naar lijst van treintypen in Nederland
Stadsgewestelijk Materieel (SGM)

Sprinter, Plan Y of Elektrisch Materieel '74

[[Bestand: 190513 DSC0047sprinter.jpg|250px]]
Fabrikant Talbot, Holec
Vervoerder Nederlandse Spoorwegen
Maximumsnelheid 125 km/h (max), 120 km/h (dienst)
In dienst 1975 tot 2021
Land
Portaal Portal.svg Openbaar vervoer


Het Stadsgewestelijk Materieel (SGM) was het eerste Nederlandse spoorwegmaterieel dat specifiek is ontwikkeld voor stadsgewestelijk vervoer van de Nederlandse Spoorwegen. Het werd officieel ook wel aangeduid als Plan Y of Elektrisch Materieel '74 stond ook bekend als de Sprinter, een naam die tegenwoordig bij de NS ook wordt gebruikt voor de Sprinter Lighttrain en in de loop van de jaren het begrip stoptrein heeft vervangen. Het materieel heeft dienst gedaan op het Nederlandse spoorwegnet van 1975 tot 2021. Deze lichtere vorm trein was te vergelijken met een tram of metro en was vooral bedoeld voor het voorstedelijk gebied, waarbij passagiers vlot konden in en uitstappen en de trein moest geschikt zijn voor forenzenverkeer waarbij de haltes (stations) relatief dicht op elkaar zitten (zo'n 1,5 km). De trein moest snel kunnen optrekken en afremmen om tijd te besparen. Een moderne, maar vooral ook veilige machinisten cabine hebben. Ter vergelijking: een vierdelig treinstel Mat '54 woog 210 ton bij een vermogen van 1310 kW, terwijl de Sprinter maar 106 ton woog en een vermogen had van 1280 kW, waardoor deze van 0 naar de topsnelheid van 125 km/h kon accelereren (versnellen) in 72 seconden.

De Sprinters zijn gebouwd door Talbot (nu: Bombardier Transportation) in Aken. Aanvankelijk werden ze in de gele NS kleur met lichblauwe banen tussen de ramen geleverd. Later kregen ze de witte kleur met gele strook onderaan em een donker blauw dak.

De onderdelen werden door allerlei (veel Nederlamdse) leveranciers geleverd en door Talbot in de trein verwerkt.

Technische gegevens

Betreft Stadsgewestelijk Materieel (SGM),

Sprinter, Plan Y of Elektrisch Materieel '74

Aantal 15 (versie 1): SGM-0 SGM-II

15 (versie 2): SGM-1 SGM-II
45 (versie 3): SGM-1 SGM-III
15 (versie 4): SGM-2 SGM-III

Nummering origineel / na revisie:

2001-2015 / 2111-2125 (versie 1)
2021-2035* / 2131-2145 (versie 2)
2836-2880* / 2936-2980 (versie 3)
2881-2895 / 2981-2995 (versie 4)

fabrikant Talbot, Holec
indienst (versie 1) 1975, (versie 2) 1978, (versie 3) 1978/1983*, (versie 4) 1983
uitdienst tussen 2018 en 2021
asindeling Bo'Bo' + Bo'Bo (1+2, tweewagenstel)

Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo (3+4, driewagenstel)

spoorbreedte (normaalspoor) 1.435 mm
gewicht 106 ton (1+2) en 142 ton (3+4)
aslast
lengte over de buffers 52.2 m (1+2) en 78.7 m (3+4)
breedte 2,80 m
hoogte 3,89 m
draaistelafstand
radstand
minimale boogstraal
omgrenzingsprofiel
snelheid 125 km/h (max), 120 km/h (dienst)
stroomsysteem = 1500 volt
aandrijving Elektrisch, 8× TCO 4EKO 3046 motoren
overbrenging
vermogen 8 x 160 = 1280 kW (1500 V =)
trekkracht
treinbeinvloeding ATB-EG
remsysteem * Elektropneumatisch aangestuurde luchtdrukrem (stand R) van Oerlikon-Bührle
  • ED-rem
  • Automatische lastafremming
  • Schijfremmen
remopschriften O-RA ep ed (D) (kopbakken) en O-RA ep (D) (middenbak)
treinradio
koppeling Scharfenberg
Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=Stadsgewestelijk_Materieel&oldid=882679"