Stoptreinmaterieel '90: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Naar spoorwegmaterieel}} {{Infobox trein | naam = Stoptreinmaterieel '90 (SM '90)<br> ''Railhopper'' | afbeelding = 300px | f...') |
|||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
De Railhopper werd oorspronkelijk ontwikkeld als opvolger van [[Mat '64]]. In 1993 werd een protoserie van negen tweedelige treinstellen (2101-2109) afgeleverd door Talbot (later Bombardier) in [[Aken]]. | De Railhopper werd oorspronkelijk ontwikkeld als opvolger van [[Mat '64]]. In 1993 werd een protoserie van negen tweedelige treinstellen (2101-2109) afgeleverd door Talbot (later Bombardier) in [[Aken]]. | ||
Ze waren opvallend breed, maar door de geknikte zijkant pasten ze binnen het zogeheten omgrenzingsprofiel. Hierdoor was het mogelijk om 5 zitplaatsen in de breedte te maken. Aanvankelijk was er een gestroomlijnde kop ontworpen, maar dat werd een hoekige uitvoering. Bij de latere DM '90 werd het wel toegepast. De Railhoppers waren tot dan toe de enige Nederlandse treinen met een ingebouwde rolstoellift. | Ze waren opvallend breed, maar door de geknikte zijkant pasten ze binnen het zogeheten omgrenzingsprofiel. Hierdoor was het mogelijk om 5 zitplaatsen in de breedte te maken. Aanvankelijk was er een gestroomlijnde kop ontworpen, maar dat werd een hoekige uitvoering. Bij de latere DM '90 werd het wel toegepast. De Railhoppers waren tot dan toe de enige Nederlandse treinen met een ingebouwde rolstoellift. | ||
| − | De Railhoppers kende voordurend problemen en werden alleen ingezet op de [[ | + | De Railhoppers kende voordurend problemen en werden alleen ingezet op de [[Spoorlijn Zwolle - Emmen]], dichtbij de werkplaats Zwolle. |
De Railhopper vormde de basis voor het [[Dieselmaterieel '90]] (Buffel). Vanaf 2005 zijn ze terzijde gesteld en later gesloopt. | De Railhopper vormde de basis voor het [[Dieselmaterieel '90]] (Buffel). Vanaf 2005 zijn ze terzijde gesteld en later gesloopt. | ||
Behalve één kop is er geen museummaterieel bewaard gebleven. | Behalve één kop is er geen museummaterieel bewaard gebleven. | ||
| + | |||
| + | ==Links== | ||
| + | * [https://www.railwiki.nl/index.php/SM'90 SM '90 bij Railwiki] | ||
==Technische gegevens== | ==Technische gegevens== | ||
| Regel 56: | Regel 59: | ||
|- | |- | ||
! hoogte | ! hoogte | ||
| − | | | + | | 4.142 mm |
|- | |- | ||
! draaistelafstand | ! draaistelafstand | ||
| Regel 65: | Regel 68: | ||
|- | |- | ||
! minimale boogstraal | ! minimale boogstraal | ||
| − | | | + | | 135 m |
|- | |- | ||
! omgrenzingsprofiel | ! omgrenzingsprofiel | ||
| − | | | + | | OPS- NL (met beperkende voorwaarden) |
|- | |- | ||
! snelheid | ! snelheid | ||
| Regel 74: | Regel 77: | ||
|- | |- | ||
! stroomsysteem | ! stroomsysteem | ||
| − | | [[Gelijkstroom|=]] | + | | [[Gelijkstroom|=]] 1500 [[Volt (eenheid)|volt]] |
|- | |- | ||
! aandrijving | ! aandrijving | ||
| Regel 83: | Regel 86: | ||
|- | |- | ||
! vermogen | ! vermogen | ||
| − | | 4 × 278 = 1112 kW ( | + | | 4 × 278 = 1112 kW (1500 kV [[Gelijkstroom|=]]) |
|- | |- | ||
! trekkracht | ! trekkracht | ||
| Regel 89: | Regel 92: | ||
|- | |- | ||
! treinbeinvloeding | ! treinbeinvloeding | ||
| − | | | + | | ATB-EG |
|- | |- | ||
! remsysteem | ! remsysteem | ||
| Regel 95: | Regel 98: | ||
|- | |- | ||
! remopschriften | ! remopschriften | ||
| − | | | + | | ?-R-A-Mg-ep-D |
|- | |- | ||
! treinradio | ! treinradio | ||
Huidige versie van 3 sep 2024 om 08:09
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Stoptreinmaterieel '90 (SM '90) Railhopper | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Talbot (mechanisch deel), Holec (elektrisch deel) |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 140 km/h |
| In dienst | van 1994 tot 2005 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Het Stoptreinmaterieel '90 (SM '90), was een serie elektrische treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen. Ze kregen de officiële bijnaam Railhopper. Ze zijn gebouwd in 1992-93 en in dienst geweest van 1994 tot 2005. De Railhopper werd oorspronkelijk ontwikkeld als opvolger van Mat '64. In 1993 werd een protoserie van negen tweedelige treinstellen (2101-2109) afgeleverd door Talbot (later Bombardier) in Aken. Ze waren opvallend breed, maar door de geknikte zijkant pasten ze binnen het zogeheten omgrenzingsprofiel. Hierdoor was het mogelijk om 5 zitplaatsen in de breedte te maken. Aanvankelijk was er een gestroomlijnde kop ontworpen, maar dat werd een hoekige uitvoering. Bij de latere DM '90 werd het wel toegepast. De Railhoppers waren tot dan toe de enige Nederlandse treinen met een ingebouwde rolstoellift. De Railhoppers kende voordurend problemen en werden alleen ingezet op de Spoorlijn Zwolle - Emmen, dichtbij de werkplaats Zwolle. De Railhopper vormde de basis voor het Dieselmaterieel '90 (Buffel). Vanaf 2005 zijn ze terzijde gesteld en later gesloopt. Behalve één kop is er geen museummaterieel bewaard gebleven.
Links
Technische gegevens
| Betreft | Stoptreinmaterieel '90 (SM'90),
Railhopper |
|---|---|
| Aantal | 4 + 5 |
| Nummering | 2101-2104 en 2105-2109 |
| fabrikant | Talbot (mechanisch deel), Holec (elektrisch deel) |
| indienst | 1994 |
| uitdienst | 2005 |
| asindeling | 2'Bo' + Bo'2' (tweedelig treinstel) |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 98,5 ton |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 52.340 mm |
| breedte | 3.200 mm |
| hoogte | 4.142 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | 135 m |
| omgrenzingsprofiel | OPS- NL (met beperkende voorwaarden) |
| snelheid | 160 km/h (max), 140 km/h (dienst) |
| stroomsysteem | = 1500 volt |
| aandrijving | Elektrisch |
| overbrenging | |
| vermogen | 4 × 278 = 1112 kW (1500 kV =) |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | ATB-EG |
| remsysteem | elektrodynamische rem (ED-rem) |
| remopschriften | ?-R-A-Mg-ep-D |
| treinradio | |
| koppeling | Scharfenberg |