Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel: verschil tussen versies
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
| jaren-actief = 1957, uit dienst 1974 - 1977 | | jaren-actief = 1957, uit dienst 1974 - 1977 | ||
}} | }} | ||
| − | De '''Nederland-Zwitserse TEE-[[treinstel]]len''' zijn drie dieseleleltrische NS-treinstellen (nummers DE 1001-1003) en twee SBB-treinstellen (RAm 501-502). Deze zijn door de [[Nederlandse Spoorwegen]] en de Zwitserse federale spoorwegen (SBB) gezamenlijk ontwikkeld en in 1957 gebouwd voor de Trans Europ Express (TEE)-dienst tussen [[Nederland]] en [[Zwitserland]]. Nadat ze buitendienst | + | De '''Nederland-Zwitserse TEE-[[treinstel]]len''' zijn drie dieseleleltrische NS-treinstellen (nummers DE 1001-1003) en twee SBB-treinstellen (RAm 501-502). Deze zijn door de [[Nederlandse Spoorwegen]] en de Zwitserse federale spoorwegen (SBB) gezamenlijk ontwikkeld en in 1957 gebouwd voor de [[Trans Europ Express]] (TEE)-dienst tussen [[Nederland]] en [[Zwitserland]]. Nadat ze buitendienst zijn gesteld werden de treinstellen in 1977 verkocht naar [[Canada]] waar zij nog dienstdeden bij de Ontario Northland Railway (ONR). |
Het treinstel bestond uit vier rijtuigen. Een van de tussenrijtuigen werd gedeeltelijk ingericht tot restauratierijtuig. | Het treinstel bestond uit vier rijtuigen. Een van de tussenrijtuigen werd gedeeltelijk ingericht tot restauratierijtuig. | ||
De beschildering van het treinstel was uitgevoerd in de TEE-kleuren purperrood (RAL 3004) en beige (RAL 1001) | De beschildering van het treinstel was uitgevoerd in de TEE-kleuren purperrood (RAL 3004) en beige (RAL 1001) | ||
| Regel 16: | Regel 16: | ||
==Links== | ==Links== | ||
| − | * [https://nederlandstransportmuseum.nl/ Nederlands Transportmuseum Nieuw-Vennep] | + | * [https://nederlandstransportmuseum.nl/trans-europ-express/ Nederlands Transportmuseum Nieuw-Vennep] |
* [https://www.nicospilt.com/Diesel_TEE.htm Nederlands Zwitserse TEE bij Nico Spilt] | * [https://www.nicospilt.com/Diesel_TEE.htm Nederlands Zwitserse TEE bij Nico Spilt] | ||
| Regel 47: | Regel 47: | ||
|- | |- | ||
! [[gewicht]] | ! [[gewicht]] | ||
| − | | | + | | 228,8 ton |
|- | |- | ||
! aslast | ! aslast | ||
| Regel 53: | Regel 53: | ||
|- | |- | ||
! lengte over de buffers | ! lengte over de buffers | ||
| − | | | + | | 98,06 m |
|- | |- | ||
! breedte | ! breedte | ||
| − | | | + | | 3,00 m |
|- | |- | ||
! hoogte | ! hoogte | ||
| − | | | + | | 4,21 m |
|- | |- | ||
! draaistelafstand | ! draaistelafstand | ||
| Regel 92: | Regel 92: | ||
|- | |- | ||
! remsysteem | ! remsysteem | ||
| − | | | + | | Knorr |
|- | |- | ||
! remopschriften | ! remopschriften | ||
Huidige versie van 5 sep 2024 om 13:15
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel | |
|---|---|
[[Bestand:  |250px]]
| |
| Fabrikant | SIG (rijtuigen)
Werkspoor (motorwagen) |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen en de Zwitserse federale spoorwegen (SBB) |
| Maximumsnelheid | 160 km/h (max), 140 km/h (dienst) |
| In dienst | 1957, uit dienst 1974 - 1977 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Nederland-Zwitserse TEE-treinstellen zijn drie dieseleleltrische NS-treinstellen (nummers DE 1001-1003) en twee SBB-treinstellen (RAm 501-502). Deze zijn door de Nederlandse Spoorwegen en de Zwitserse federale spoorwegen (SBB) gezamenlijk ontwikkeld en in 1957 gebouwd voor de Trans Europ Express (TEE)-dienst tussen Nederland en Zwitserland. Nadat ze buitendienst zijn gesteld werden de treinstellen in 1977 verkocht naar Canada waar zij nog dienstdeden bij de Ontario Northland Railway (ONR).
Het treinstel bestond uit vier rijtuigen. Een van de tussenrijtuigen werd gedeeltelijk ingericht tot restauratierijtuig.
De beschildering van het treinstel was uitgevoerd in de TEE-kleuren purperrood (RAL 3004) en beige (RAL 1001)
De Stichting TEE Nederland heeft vijf rijtuigen naar Europa teruggehaald en op 25/26 juni 2006 naar Zwolle overgebracht. Op 23 december 2020 maakte de stichting bekend dat de rijtuigen overgedragen worden aan het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep.
Links
Technische gegevens
| Betreft | TEE RAm (SBB) en DE4 (NS), Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel |
|---|---|
| Aantal | 3 dieseleleltrische NS-treinstellen en 2 SBB-treinstellen |
| Nummering | DE 1001-1003 en RAm 501-502 |
| fabrikant | SIG (rijtuigen)
Werkspoor (motorwagen) |
| indienst | 1957 |
| uitdienst | 1974, 1977 (verkoop naar Canada) |
| asindeling | (A1A)(A1A)+2'2'+2'2'+2'2' (vierdelige trein) |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 228,8 ton |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 98,06 m |
| breedte | 3,00 m |
| hoogte | 4,21 m |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 160 km/h (180 km/h tijdens proefrit), 140 km/h |
| aandrijving | Diesel-elektrisch |
| Motoren | 2× Werkspoor dieselmotor, type RUHB 1616, V16 |
| vermogen | 1.000 pk, ofwel 1.350 kW |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | |
| remsysteem | Knorr |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | Scharfenbergkoppeling |