Haven: verschil tussen versies

Versie van 14 feb 2022 17:25

Een haven is een aanlegplaats aan zee of een rivier voor schepen. Schepen laden hier goederen in en uit. Maar er zijn ook havens voor bijvoorbeeld containers of woonboten, en havens waar schepen naar toe zijn gebracht omdat ze iets hebben overtreden.

Rotterdam heeft de grootste haven van Europa, Shanghai de grootste van de wereld. In de havens is het niet altijd veilig. Zo kunen er branden uitbreken of gevaarlijke stoffen vrijkomen. Dit gebeurd zowel op de schepen als bij de goederen die op de haven zijn geladen. Zo zijn er al branden geweest in Rotterdam Europoort.

Wanneer het een hele grote haven is, is er een havendienst om de boel goed te regelen.

Veelal vind je in havens ook scheepswerven waar schepen gerepareerd worden.

Grote havens in Nederland en België zijn:

Soorten havens

Binnenhaven
Jachthaven (watersporthaven)
Marinehaven
Natuurlijke haven (beschut stuk zee, niet per se een scheepshaven)
Vissershaven (zie ook: Lettercode van de thuishaven)
Woonhaven (voor woonboten)
Zeehaven

Het woord haven wordt ook gebruikt voor plekken die qua functie op havens lijken:

Luchthaven (Schiphol)
Parkeerhaven
Vrijhaven

Grootste havens ter wereld

Shanghai (China) met 646 miljoen ton goederenoverslag
Singapore (Singapore) met 575 miljoen ton goederenoverslag
Qingdao (China) met 476 miljoen ton goederenoverslag
Guangzhou (China) met 475 miljoen ton goederenoverslag
Rotterdam (Nederland) met 466 miljoen ton goederenoverslag
Port Hedland (Australië) met 452 miljoen ton goederenoverslag
Ningbo (China) met 448 miljoen ton goederenoverslag
Tianjin (China) met 440 miljoen ton goederenoverslag
Busan (Zuid-Korea) met 347 miljoen ton goederenoverslag
Dalian (China) met 320 miljoen ton goederenoverslag

Foto's havens

Bierhaven Rotterdam
Kleine vissershaven van Al Hoceima in Marokko
Jachthaven bij Culemborg
Haven van Dordrecht
Kleine haven bij Grave
Jachthaven van Huizen

Geschiedenis

Historische haven van Lothal

De vroegst bekende havens zijn ontdekt in Wadi al-Jarf , een oude Egyptische haven, van farao Khufu, uit ca. 2.500 v. Chr. gelegen aan de kust van de Rode Zee. Archeologen ontdekten ook ankers en voorraadpotten in de buurt van deze locatie.

Een haven uit Lothal in India dateert van 2.400 v.Chr. en lag ver van de hoofdstroom om afzetting van slib te voorkomen. Moderne oceanografen hebben opgemerkt dat de oude Harappans uit de Indusbeschaving grote kennis over getijden moeten hebben gehad om zo'n haven te bouwen op de steeds veranderende koers van de Sabarmati, evenals uitstekende hydrografie en maritieme techniek kennis. Dit is het vroegst bekende haven ter wereld dat is uitgerust om schepen aan te leggen en te bedienen.

Er wordt gedacht dat Lothal-ingenieurs getijdenbewegingen en hun effecten op met stenen gebouwde constructies hebben bestudeerd, aangezien de muren van in de oven gebakken bakstenen zijn. Deze kennis stelde hen ook in staat om de locatie van Lothal in de eerste plaats te kiezen, aangezien de Golf van Khambhat de hoogste getijdenbeweging heeft en schepen kunnen worden gesluisd door stroomgetijden in de riviermonding. De ingenieurs bouwden een trapeziumvormige structuur, met noord-zuid armen van gemiddeld 21,8 meter, en oost-west armen van 37 meter.

Middeleeuwen

Middeleeuwse haven van Brugge

Lang na het vertrek van de Romeinen uit Europa ontstaan er grotere en kleinere havens zoals in Brugge, Damme en Sluis, Monnikerede, Hoeke en Sint-Anna-ter Muiden. Wanneer het water daar ondiep wordt doordat de zogeheten zwinhaven dichtslibt, verplaatsen de handelsactiviteiten naar Antwerpen. Dit is een belangrijke overslaghaven waarbij goederen vanuit zeeschepen worden overgeladen met een tred hijskraan op kleinere binnen- of rivierschepen. Handelswegen over binnenwater zijn het snelste en het veiligste. Ook Middelburg aan het Sloe is dan een belangrijke haven. Op andere plaatsen worden rivieren 'afgedamd' en ontstaan daar zogeheten damsteden zoals Amsterdam, Rotterdam en Monnickendam. Van de 15e tot de 19e eeuw was Amsterdam de belangrijkste haven van Holland en had het deze rol van Antwerpen overgenomen. Daarna nam Rotterdam die functie over. Sindsdien is Amsterdam de tweede haven van Nederland.

Spelletje

Havens van Europa

Zie ook

@@ Regel 4: / Regel 4: @@
 Wanneer het een hele grote haven is, is er een havendienst om de boel goed te regelen.
+Veelal vind je in havens ook [[Scheepswerf|scheepswerven]] waar schepen gerepareerd worden.
 Grote havens in Nederland en België zijn:
@@ Regel 41: / Regel 43: @@
 ==Foto's havens==
 <gallery>
 Bestand:Rotterdam, de Bierhaven-de Leuvehaven vanaf de Jufferkade IMG 1830 2018-03-18 12.07.jpg|Bierhaven Rotterdam
-Bestand:Haven_alhoceima.JPG|Kleine vissershaven van [[Al Hoceima]] in [[Marokko]]
+Bestand:Haven alhoceima.JPG|Kleine vissershaven van [[Al Hoceima]] in [[Marokko]]
-Bestand:Jachthaven_bij_Culemborg.JPG|Jachthaven bij [[Culemborg]]
+Bestand:Jachthaven bij Culemborg.JPG|Jachthaven bij [[Culemborg]]
-Bestand:Haven_bij_Dordrecht.JPG|Haven van [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]]
+Bestand:Haven bij Dordrecht.JPG|Haven van [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]]
-Bestand:Haven_bij_Grave.JPG|Kleine haven bij [[Grave (plaats)|Grave]]
+Bestand:Haven bij Grave.JPG|Kleine haven bij [[Grave (plaats)|Grave]]
+Bestand:Huizen haven 17juni2006.jpg|Jachthaven van [[Huizen]]
 </gallery>
+== Geschiedenis ==
-{{clear}}
+[[Bestand:Lothal dock.jpg|miniatuur|Historische haven van Lothal]]
+De vroegst bekende havens zijn ontdekt in Wadi al-Jarf , een oude Egyptische haven, van farao Khufu, uit ca. 2.500 v. Chr. gelegen aan de kust van de [[Rode Zee]]. [[Archeologie|Archeologen]] ontdekten ook [[Anker|ankers]] en voorraadpotten in de buurt van deze locatie.
+Een haven uit ''Lothal'' in [[India]] dateert van 2.400 v.Chr. en lag ver van de hoofdstroom om afzetting van slib te voorkomen. Moderne [[Oceanograaf|oceanografen]] hebben opgemerkt dat de oude ''Harappans'' uit de [[Indusbeschaving]] grote kennis over [[Getijde (astronomie)|getijden]] moeten hebben gehad om zo'n haven te bouwen op de steeds veranderende koers van de Sabarmati, evenals uitstekende hydrografie en maritieme techniek kennis. Dit is het vroegst bekende haven ter wereld dat is uitgerust om schepen aan te leggen en te bedienen.
+Er wordt gedacht dat Lothal-ingenieurs getijdenbewegingen en hun effecten op met stenen gebouwde constructies hebben bestudeerd, aangezien de muren van in de oven gebakken [[Baksteen|bakstenen]] zijn. Deze kennis stelde hen ook in staat om de locatie van Lothal in de eerste plaats te kiezen, aangezien de Golf van Khambhat de hoogste getijdenbeweging heeft en schepen kunnen worden gesluisd door stroomgetijden in de [[riviermonding]]. De ingenieurs bouwden een trapeziumvormige structuur, met noord-zuid armen van gemiddeld 21,8 meter, en oost-west armen van 37 meter.
+=== Middeleeuwen ===
+[[Bestand:Rozenhoedkaai Brugge.jpg|miniatuur|Middeleeuwse haven van Brugge]]
+Lang na het vertrek van de Romeinen uit Europa ontstaan er grotere en kleinere havens zoals in [[Brugge]], [[Damme]] en [[Sluis (stad)|Sluis]], [[Monnikerede]], [[Hoeke]] en [[Sint-Anna-ter Muiden]]. Wanneer het water daar ondiep wordt doordat de zogeheten zwinhaven dichtslibt, verplaatsen de handelsactiviteiten naar [[Antwerpen]]. Dit is een belangrijke overslaghaven waarbij goederen vanuit zeeschepen worden overgeladen met een tred hijskraan op kleinere binnen- of rivierschepen. Handelswegen over binnenwater zijn het snelste en het veiligste. Ook [[Middelburg (Zeeland)|Middelburg]] aan het [[Sloe]] is dan een belangrijke haven. Op andere plaatsen worden rivieren 'afgedamd' en ontstaan daar zogeheten damsteden zoals Amsterdam, Rotterdam en [[Monnickendam]]. Van de 15e tot de 19e eeuw was Amsterdam de belangrijkste haven van Holland en had het deze rol van Antwerpen overgenomen. Daarna nam Rotterdam die functie over. Sindsdien is Amsterdam de tweede haven van Nederland.{{clear}}
 ==Spelletje==
@@ Regel 55: / Regel 68: @@
 == Zie ook ==
 * [[Zee]]
+* [[Containerschip]]
 * [[Schepen]]
 * [[Water]]